Priemysel Novinky

Tesnenie hlavy valca

2019-06-10

Tesnenie hlavy valca


SOYI je odborníkom na tesnenia hlavy valcov. Môžeme vám poskytnúť kompletný set valčekov pre dodatočný trh. Okrem toho, SOYI ponúka globalcylinder rohože, a naše výrobky sa predávajú v juhovýchodnej Ázii, Afrike, na Strednom východe a ďalších regiónoch a krajinách. Ako technologický líder a výrobca originálnych zariadení, aplikujeme všetky vedomosti, skúsenosti a kvalitu na priemysel partparts a ponúkame širokú škálu produktov.

Tesnenie hlavy valca

Tesnenie hlavy valca sa nachádza medzi motorom a hlavou valca a má najkritickejšiu tesniacu funkciu v motore, čím sa zabraňuje zlyhaniu motora spojením benzínu a vody. Všeobecne platí, že motorové vnútorné spaľovacie motory používajú vodou chladený štvortaktný benzínový dizajn, v ktorom sú dôležité tri cirkulačné okruhy, horľavá zmes vzduchu alebo paliva, vodný chladiaci prostriedok zmiešaný s etylénglykolom a mazací olej. Keď sa však materiály troch cirkulujúcich okruhov zmiešajú, spôsobí prehriatie motora, popálenie oleja alebo popálenie chladiacej kvapaliny.

Ak hlava valca zlyhá, nastane nasledujúca séria problémov:

(1) Znížená tlaková sila - výkon vozidla sa zníži alebo motor bude nestabilný.

(2) Výfukové plyny sú vháňané do chladiaceho systému, čo spôsobuje, že olej a chladiaca kvapalina zvyšujú opotrebovanie motora a spôsobujú jeho prehriatie.

(3) Únik chladiacej kvapaliny do valca (vnútorná netesnosť) - môže spôsobiť problémy s výfukovým potrubím a poškodenie katalyzátora. Okrem toho veľké množstvo chladiaceho média, ktoré uniká do valca, môže tiež spôsobiť problémy s hydraulickým blokovaním, čo spôsobuje veľké škody na motore.

(4) Vonkajší únik - Pod motorom sa akumuluje benzín a chladiaca kvapalina.

(5) Tlaková sila uniká do malej medzery medzi motorom a tesnením hlavy valcov. - Keď motor zhasne, tento zachytený vzduch sa dostane do chladiacej kvapaliny, aby sa vytvorili vzduchové bubliny. Ak sa tieto bubliny zachytia v regulátore teploty motora, dôjde k silnému prehriatiu motora a postupne sa bude zvyšovať medzera medzi tesnením hlavy valcov a motorom.

 

Všetky uvedené skutočnosti sa týkajú poruchy tesnenia hlavy valcov. Niekedy môže vodič stále normálne jazdiť, keď výfukové potrubie vydáva príliš veľa výfukových plynov, až kým sa všetka chladiaca kvapalina nespotrebuje, čo nakoniec spôsobí, že sa motor prehreje.

Tesnenie hlavy valca sa dá zhruba rozdeliť do nasledujúcich štyroch typov:

(1) Viacvrstvové tesnenia z valcového valca - najbežnejšie moderné tesnenie hlavy valcov motora. Zvyčajne sa skladá z troch vrstiev železa: vrchná vrstva je povrchová vrstva z kaučuku (vrstva), kontaktná plocha (vrstva) má vlno-zastavovaciu techniku, spodná vrstva je úplne natretá a exteriér je čiastočne natretý.

(2) Tuhé medené tesnenie hlavy valcov - hlava valca z pevnej medi je extrémne trvanlivá. To však vyžaduje špeciálne O-krúžky na spracovanie cievky okolo krúžku valca, aby sa zmestili cez meď.

(3) Tesnenie hlavy kompozitného valca - Staršie tesnenie hlavy valcov z azbestu a grafitu. Kvôli zdravotným požiadavkám sa použitie takýchto hláv valcov postupne znižuje.

(4) Elastické tesnenie valca - Toto tesnenie hlavy valca sa zvyčajne používa v motoroch série K. Jeho konštrukcia hlavy valcov sa používa v automobile F1sports na dosiahnutie bezprecedentného úspechu. Avšak táto konštrukcia má apersistentný jav, ktorý sa v súčasnosti nedá vyriešiť a tesnenie hlavy valca sa nemôže vyrovnať s problémom nestabilného povrchu spoja.

 

Na kontrolu stavu tesnenia hlavy valcov sa môže použiť manometer alebo skúška tesnosti. V tom istom čase, keď výfukové potrubie začne emitovať biely dymový dym, je čas vymeniť tesnenie hlavy valcov. Aj keď nie je výška hlavy valca vysoká, výmena hlavy valcov je časovo náročná, takže náklady na prácu predstavujú 75% nákladov, ktoré sú blízke. Okrem toho, neudržiavané tesnenia hlavy valcov môžu spôsobiť ešte väčšie škody na motore, čo zase vyžaduje vyššie náklady na údržbu.